A new year has started. We are full of ideas for this season. Want to know what? Come to our Plenary on 23rd September and discover which activities take place this and the following semester, as well as joining us if you get interested.

Date: 23/9/2015

Time: 5.30 pm

Location: V1.15, Pavilhão de Engenharia Civil, campus IST-Alameda.

Come and bring your colleagues and friends. S3A exhists and works to promote the interest in aeromodelling between students not only studying in MEAer, but also from other courses.

Olisipo Team got the 12nd place in AIR CARGO CHALLENGE 2015, in Stuttgart. The big winners were the EUROAVIA Zagreb, with 463,5 pts, following the Born to Lift team, from Munich and EUROLIFTER in the 3rd place.

The team that represented Instituto Superior Técnico and ULisboa on ACC'15 arrived on 5th August at Stuttgart and prepared for the competition for two days. On 7 April the presentations and the technical inspections took place, which occurred withou any problems. Being the flight tests on the weekend, Olisipo team's airplane - Susie - didn't made any valid flight, for it had felt upon a tree the day before the arrival and needed more reinforcement. On the second day it made two wonderfull flights, with payloads of 3,5kg and 4,25 kg, and 11 and 12 laps, respectively.

It was a really nice stay at Stuttgart, we made a lot of connects and there was plenty of team and competition spirit between each team, with ones helping others.

We'd like to thank everyone that helped us in this project. Thanks to our friends and family for the support shown. Thanks to all of the S3A's members and former members for the help. Thanks to our sponsors JDR, Vitruvius FABLAB (ISCTE-IUL) and BPI and also to ACMA, IDMEC and AEIST for making this adventure a reality. Thanks to the FEUP team for helping us rebuilding our airplane after its crash on the 1st day and a special thanks to our skilfull (our precious) pilot Pedro Precioso for the dedication shown to this project.

We'd also like to thank to the teams PhoeniX, KU Leuven, UPC Venturi, Trencalòs and AERO@UBI for the friendhsip and to the organization EUROAVIA and AKA Modell Stuttgart for the excellent job on the field.

 

The competition Air Cargo Challenge was originally initiated by the APAE (Portuguese Association of Aeronautics and Space) in 2003, inspired by the North American DBF (design-build-fly) aircraft university competitions. Since then, the competition was held every two years and, from 2007, the challenge gained an European projection.In 2015, the competition is organized by the Euroavia Stuttgart and the Akamodell Stuttgart (the winner of the competition 2013 and 2009) for the second time. It is a competition for university students and postgraduates of the engineering or science area and was created to stimulate the interest in the fields of aeronautics. In this competition each team gets the chance to test and improve their skills by competing with other teams.

We are the Olisipo team and we have seven elements: Pedro Precioso (pilot), Luís Miguel Parada (captain), Ana Macedo, Ricardo Silva, Inês d’Ávila, Rodolfo Dutra and Diogo Sabino. The competition is scheduled to 7-9 of August, in Germany. The team is currently developing the project and expect to reach good results.  

You can see the teams competing this year in the next table.

O AeroMobil consiste num carro voador, ou seja, a sua configuração permite-lhe circular nas estradas e, quando desejado, transformar-se e voar como um avião. E está mais próximo da realidade que nunca, foi desenvolvido por uma equipa eslovaca e já está em fase de testes desde Outubro.

O veículo tem apenas dois lugares, tem 2,2m de largura e 6m de comprimento, é alimentado com gasolina normal, pode andar em qualquer estrada e aterrar em qualquer aeroporto, quanto à descolagem, só implica um espaço amplo.

Pode atingir os 160km/h e pode descolar a partir dos 130km/h, é feito a partir de um material compósito avançado, que compõe a carroçaria e as asas, tem equipamento aviónico, piloto automático e um sistema avançado de pára-quedas.

 

O maior entrave será e entrada no mercado, visto que é um produto que pretende revolucionar o transporte individual, não será acessível para todos os bolsos, o responsável da empresa afirma que “Quando estiver à venda não será barato. Os compradores devem saber que vão pagar o preço de um veículo super-luxuoso”, há que ter em conta que afinal, este veiculo é também um avião.

 

Nowadays in Europe, roughly a million people perish due to cardiac arrest... Many times due to the delay arrive of medical assistance.Motivated by these alarming statistic, Alec Momont, announced on 26th October, the completion of his ''ambulance-drone'' project, equipped with a defibrillator, which will render help to the victim in a minimal response period.

 

 

With the ability to traveling around 100Km/h, the drone can reach the local before any land vehicles providing the reanimation assistance requested . It is estimated that with this technological improvement it can increase the survival percentage from 8% to 80% because, with a cardiac arrest, the victim can be reanimated more effectively in the first 2 minutes. That's something feasible to do with a drone.

In a near future, it will be intended to implement a larger variety of medical equipment, so that it can respond to other emergency issues, like drowning, respiratory problems, etc.

 

A vida em Marte é, cada vez mais uma realidade não tão distante. Foi anunciada, no passado dia 16 de Outubro, uma parceria da Nasa com a SpaceX, com o intuito de estudar o lançamento de naves com várias toneladas, que seriam os habitats em Marte, e a viabilidade de enviar mantimentos para a colónia.

Ambas as partes têm interesse na parceria, na medida em que a Nasa partilha o seu conhecimento de carga aerodinamica que a aeronave teria que suportar, bem como informações de temperaturas, enquanto que a SpaceX é um elemento fulcral na investigação de retroporpulsão supersónica. 

A ideia da parceria é combinar dois dos principais nomes da exploração espacial, para acelerar o provavel processo de colonização. A pareceria vai permitir a instalação de sensores infravermelhos, que ajudarão a perceber a reacção da Falcon9 à viagem, e combinar o esforço dos seus engenheiros para que se desenvolva um meio de transporte viável.

 

              

               

No passado dia 2 de Outubro, a Sikorsky apresentou o seu novo modelo de helicóptero de ataque, o S-97 Raider.

Numa indústria que tinha sofrido pouca evolução nos últimos 30 anos, esta pequena aeronave, que nos testes atingiu velocidades de cerca 464km/h, apresentou um novo conceito de helicóptero de ataque, com uma configuração coaxial em conjunto com uma hélice propulsiva traseira.

O S-97 promete uma maior manobrabilidade e velocidade, bem como uma performance superior, aliada a maior autonomia e range de ataque. 

A Sikorsky quer tornar este no novo helicóptero ao serviço do exército americano, mas devido a cortes nos fundos, ainda não foi exequível fechar o contracto.

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